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DownloadUbers Wachstum wurde durch eine obsessive Produktfokussierung, gebrochene Regeln, Wachstum um jeden Preis und minimale Bürokratie angetrieben. Allerdings erwiesen sich diese Eigenschaften letztendlich als Hindernisse für Ubers Übergang von einem kämpferischen Start-up zu einem der größten und einflussreichsten Unternehmen der Welt.
Innerhalb eines Jahres verlor Uber fast 20 Milliarden Dollar an Bewertung und sah sich einem halben Dutzend Bundesuntersuchungen gegenüber. Erfahren Sie, wie Uber das Gesetz brach, ein Produkt entwickelte, das nicht verboten wurde, und die Transportbranche dominierte von Super Pumped: The Battle for Uber - dem Buch, das die erfolgreiche Showtime-TV-Serie mit Joseph Gordon Levitt inspirierte.
Questions and answers
Im Jahr 2008 war es der perfekte Zeitpunkt, um Uber zu starten. 75% der amerikanischen Haushalte hatten Computer mit Internetzugang, und Amazon Web Services hatte die Infrastrukturkosten für die Gründung eines Unternehmens drastisch gesenkt. Schließlich machten das iPhone und der App Store die Softwareverteilung an Millionen von Nutzern nahezu mühelos. Angespornt durch den Erfolg von Facebook, Google, Instagram und Snapchat, überschwemmte Risikokapital das Silicon Valley und verschob das Machtgleichgewicht von Venture-Capitalists zu Gründern.
Questions and answers
Jedermanns persönlicher Fahrer
Garret Camp kam auf die Idee für UberCab, einen Premium-Schwarzfahrdienst mit Luxusfahrzeugen für Berufstätige. Als Kalanick die Rolle des CEO übernahm, verhandelte er sich eine Mehrheitsbeteiligung, um absolute operative Kontrolle zu haben. Ursprünglich konzentrierte sich Uber auf Luxus-Markenbildung mit einer Flotte von hochwertigen schwarzen Autos und dem Slogan "Jedermanns persönlicher Fahrer". Uber gewann seine ersten Fahrer, indem es einige Schwarzfahrdienste in San Francisco überzeugte, Uber in ihren Leerlaufzeiten zu nutzen. Die App wuchs, als sie glühende Kritiken von der Presse erhielt. Ein Kunde, der ein traditionelles Taxi mietete, wusste nicht, wann das Taxi ankommen würde, in welchem Zustand es sich befände und kämpfte schließlich darum, das passende Wechselgeld zu finden. Im Gegensatz dazu bot Uber Live-Tracking, Premium-Autos und nahtlose Zahlungen, die auf eine Kreditkarte gebucht wurden. Die Nutzung von Uber wurde in San Francisco zum Statussymbol.
Questions and answers
Stadtstarts
Uber musste seinen Erfolg außerhalb von San Francisco replizieren. Austin Geidt, ein 24-jähriger Praktikant, wurde Ubers erster City Launcher. Ein City Launcher würde in Märkte einfallen, Büros einrichten und den Uber-Dienst starten. Um die Nachfrage anzukurbeln, bot Uber den Fahrern Anreize in Höhe von Hunderten von Dollar in Boni für eine Mindestanzahl von Fahrten. Diese Strategie war teuer, aber sie beschleunigte das Geschäft. Uber replizierte dies in Städten wie Paris, Los Angeles und Melbourne. Jedes Mal, wenn Uber in eine Stadt eintrat, stellte das Unternehmen einen lokalen City Manager ein - eine Person mit lokalem Wissen, Ehrgeiz, der Fähigkeit, 15-Stunden-Tage zu arbeiten, und der Bereitschaft, das Gesetz zu umgehen. Der City Manager würde Craigslist mit Anzeigen für Fahrer überschwemmen, sie mit Anmeldeboni locken und Tausende von Dollar in bar auszahlen, wenn sie Meilensteine erreichten. City Manager mussten sich mit etablierten Interessen auseinandersetzen, einschließlich Gesetzgebern, Polizeibeamten und lokalen Verkehrsgewerkschaften.
Questions and answers
Entworfen für den Kampf
Kalanick hatte Uber für den Kampf mit den Taxigewerkschaften und lokalen Regierungen konzipiert. Er betrachtete den lokalen Verkehr als hoffnungslos kompromittiert durch Vetternwirtschaft und regulatorische Gefangennahme. Wenn Uber in eine neue Stadt eintrat, bewegte es sich so schnell, dass, bevor die Beamten eintrafen, Uber eine kritische Masse erreichte, die es den Beamten erschwerte, eine große Flotte abzuschalten, die bei den Bürgern beliebt war. Uber drängte die Fahrer, auch bei Strafzetteln auf der Straße zu bleiben. Das Unternehmen würde alle Kosten tragen. Für Kalanick waren Bußgelder und Strafzettel nur Geschäftskosten.
Questions and answers
Nutzer für seine Sache mobilisieren
Als der New Yorker Bürgermeister Bill de Blasio drohte, die Anzahl der Autos auf der Straße zu begrenzen, mobilisierte Uber seine Nutzer und drängte sie, den Bürgermeister und den Stadtrat aus der App heraus zu mailen. Tausende von E-Mails zwangen die Stadt, ihre Pläne aufzugeben. Inspiriert von diesem Erfolg, baute Uber automatisierte Tools, um Gesetzgeber zu spammen und Nutzer in jeder Stadt zu mobilisieren. Bis 2015 hatten mehr als eine halbe Million Fahrer und Fahrgäste in Unterstützung des Unternehmens Petitionen in einem Dutzend Staaten in den USA unterzeichnet.
Questions and answers
Umfangreiche Lobbyarbeit
Uber gab zig Millionen Dollar für lokale Lobbyarbeit aus und stand regelmäßig an der Spitze der Ausgaben in Staaten wie New York und Texas. Zu einem Zeitpunkt beschäftigte Uber 400 bezahlte Lobbyisten in 44 Staaten. Uber hatte mehr Lobby-Personal als Microsoft, Walmart und Amazon zusammen. Dennoch ignorierten die Gesetzgeber bequemerweise Ubers Einstufung seiner Fahrer als Vertragsarbeiter anstelle von Angestellten, was seine Kosten für Arbeitnehmerleistungen erheblich senkte und seine Haftung verringerte.
Questions and answers
Bauherren bauen lassen
Kalanick stellte sich Uber als das nächste Amazon vor und wechselte von der Logistik des Personenverkehrs zur Logistik von allem. Das Unternehmen veränderte die Art und Weise, wie Menschen und Güter in städtischen Städten bewegt wurden.
Uber wurde so konzipiert, dass "Bauherren bauen" können, ohne dass unnötige Bürokratie im Weg steht. Er wollte, dass Uber mit Unternehmern gefüllt ist, die die Startup-Mentalität verkörpern und ihre Jobs besitzen. Der City Manager hatte die Autonomie, Millionen von Dollar für Fahrer- und Nutzeranreize auszugeben, um die Nachfrage anzukurbeln. Egal, was das Problem war, Kalanick würde seine Mitarbeiter unterstützen.
Questions and answers
Die Homeshow
Investoren waren verzweifelt, in Uber zu investieren, und Kalanick nutzte das aus. Im Gegensatz zu anderen Unternehmen, die auf eine Roadshow gingen, um Investoren zu treffen und Geld zu sammeln, schuf Uber die HomeShow, die Investoren zwang, zu Ubers Hauptsitz zu kommen und um die Investition in das Unternehmen zu konkurrieren. Aufgrund seines angeborenen Misstrauens gegenüber VCs stellte Kalanick schlechte Bedingungen, die den Investoren das Recht nahmen, Ubers Finanzen einzusehen, und bot ihnen normale Stimmrechtsaktien anstelle von Superstimmrechtsaktien an. Als Google Ventures 250 Millionen Dollar zu einer Bewertung von 3,5 Milliarden Dollar investierte, erhielt es nur begrenzte Informationsrechte und einen Beobachterplatz im Uber-Vorstand. Im Jahr 2016 sammelte Uber massive 3,5 Milliarden Dollar vom saudischen Public Investment Fund, was das Unternehmen mit beispiellosen 62,5 Milliarden Dollar bewertete. Der Deal gab Kalanick die Macht, drei zusätzliche Vorstandsmitglieder zu ernennen und seine Kontrolle über Uber zu festigen.
Questions and answers
Auch wenn Uber in den Märkten ein Ausbruchswachstum erlebte, begannen die weit verbreiteten Arbeitsverstöße, das Unternehmen einzuholen.
Hyperwettbewerb und Burnout
Uber stellte nur Kandidaten mit einer knallharten Wettbewerbsmentalität ein, was zu einer intensiven, hochdruckbelasteten Umgebung führte. Die Mitarbeiter trieben sich ständig dazu an, Nächte und Wochenenden zu arbeiten. Ihre Chefs würden zu allen Stunden anrufen. Ein Manager in Rio würde Kaffeetassen auf seine Mitarbeiter werfen, um sie zu bedrohen. Das Tempo führte im gesamten Unternehmen zu Burnouts, aber das kümmerte Kalanick nicht.
Questions and answers
Jede Abteilung und Stadt begann um einen größeren Anteil an Anreizen zu kämpfen. Uber belohnte Wachstum mit Boni und Beförderungen, und Anreize boten den schnellsten Weg, die Nachfrage in einer Stadt anzukurbeln. Kalanick förderte diese internen Kämpfe und belohnte die Gewinner. Bis 2015 gab Uber weltweit 2 Milliarden Dollar pro Jahr für Fahrer- und Nutzeranreize aus, eine atemberaubende Verbrennungsrate.
Questions and answers
Unternehmensfehlverhalten
Bis 2014 begannen Investoren sich Sorgen zu machen, dass Uber zu viel Geld für die Markterweiterung ausgab. Darüber hinaus hatte Kalanick seinen Chief Financial Officer entlassen, um eine minimale finanzielle Kontrolle zu gewährleisten. Schlimmer noch, Uber hatte eine schwache Rechtsabteilung und eine nahezu nicht existierende Compliance-Abteilung, da das Unternehmen ständig versuchte, rechtliche Grauzonen auszunutzen.
Questions and answers
Drogen und Alkohol
Als Uber wuchs, stürzte sich Kalanick in das Party-Leben. Er fuhr in Limousinen, datete Models, besuchte die angesagtesten Partys in Beverly Hills und jettete um die Welt. Er prahlte mit seinem luxuriösen Lebensstil und machte öffentlich frauenfeindliche Aussagen. Die Unternehmenskultur spiegelte Kalanicks Verhalten wider. Partys in Strip-Clubs wurden zur Regel, auf Kosten des Unternehmenskontos. In den Büros von Uber in Südostasien waren Partys mit Drogen an der Tagesordnung. Das Büro in Thailand sah häufig Drogenkonsum und Besuche von Sexarbeiterinnen. Diese Vorfälle blieben unkontrolliert und führten selten zu Konsequenzen.
Questions and answers
Rücksichtslos gegenüber Fahrern
Uber hatte ein massives Fahrerproblem, und die Fluktuation war sehr hoch - fast 25% der Fahrer verließen das Unternehmen alle drei Monate. Die Fahrer waren frustriert über die schnell schwankenden Tarife und die schlechte Kommunikation von der Zentrale. Die Fahrer fühlten sich entbehrlich, und für Uber waren sie das auch. Kalanick erlaubte keine einfache Trinkgeldfunktion, um den Fahrern zu ermöglichen, zusätzliches Geld zu verdienen, da dies das "Nutzererlebnis" beeinträchtigen würde. Kalanick kümmerte es nicht, wie die Fahrer doppelt so viel arbeiten mussten, um den gleichen Betrag zu verdienen, oder in ihren Autos übernachten mussten, oder schlimmstenfalls keine angemessenen Toiletten hatten. Uber übernahm keine der Kosten der Fahrer - Fahrzeugverschleiß, Krankenversicherung - das gesamte Geschäftsmodell basierte auf Uber und minimierte seine Verantwortung gegenüber den Fahrern.
Questions and answers
Uber schreckte nicht davor zurück, schmutzige Tricks anzuwenden. Zum Beispiel führte Uber 2014 eine "Sicherheitsgebühr" von 1 Dollar pro Fahrt ein, um die Sicherheit durch Hintergrundüberprüfungen, regelmäßige Fahrzeugkontrollen, Fahrersicherheitsschulungen und Versicherungen zu verbessern. Aber Uber verwendete diese hunderte von Millionen zusätzlichen Dollar für nichts dergleichen, nutzte das Vertrauen der Nutzer aus und behandelte es als eine weitere Einnahmequelle.
Questions and answers
Kalanick träumte davon, der erste Gründer aus dem Silicon Valley zu sein, der den chinesischen Markt beherrscht. Aber während er zuversichtlich war, wie man die Nachfrage entfachen kann, fürchtete er die protektionistische chinesische Regierung und DiDi Chuxing, eine Fahrdienst-App mit Milliarden an Venture-Capital-Finanzierung und tiefer staatlicher Unterstützung.
Bis 2015 verbrannte Uber zwischen 40 Millionen und 50 Millionen Dollar pro Woche in China, um die Nutzer davon zu überzeugen, Uber anstelle von DiDi zu nutzen. Das Schlimmste war, dass fast 50% der Fahrten betrügerisch waren. Darüber hinaus betrieb Ubers Konkurrent DiDi Unternehmensspionage, um Uber zu sabotieren. Nach zwei Jahren und Milliardenverlusten zwangen die Investoren Kalanick, China aufzugeben. DiDi würde das Geschäft von Uber übernehmen, und Uber erhielt eine Beteiligung von 17,7% an dem Unternehmen. In Südostasien spielte sich eine ähnliche Geschichte ab, als Uber 1 Milliarde Dollar verbrannte, um gegen Grab zu kämpfen. Nach vier Jahren hielt Uber nur noch 25% des Marktes und wurde gezwungen, sein Geschäft in Südostasien an Grab zu verkaufen.
Questions and answers
Bis 2014, als Uber ein Durchbruchswachstum erlebte, begannen die Verhaltensprobleme des Unternehmens aufzuholen, was drohte, fast 70 Milliarden Dollar an Bewertung zu sprengen.
Frauenfeindlichkeit aufgedeckt
Uber wurde auf frischer Tat dabei erwischt, wie es versuchte, Sara Lacey, eine Technikjournalistin, die häufig vernichtende Artikel über Ubers toxische Kultur schrieb, zu diffamieren. Ubers Pläne, eine oppositionelle Forschungsgruppe zu beauftragen, um pikante Details über Sarah Laceys Privatleben herauszufinden, wurden an die Medien durchgesickert. Dies führte zu harten Schlagzeilen in der New York Times, Wall Street Journal und anderen Publikationen (abgesehen von NBC und CBS), die Uber für seine toxische Kultur, Frauenfeindlichkeit und Angriffe auf Reporter kritisierten.
Questions and answers
#deleteuber
Als Trump 2017 seine neue Einwanderungspolitik ankündigte, organisierten muslimische Taxifahrer in New York einen Streik am Flughafen, was zu einem Anstieg der Nachfrage führte. Als Ergebnis schaltete Uber seine Preisanpassung aus, um Pendler zum Flughafen zu bringen. Aktivisten interpretierten Ubers Aktion als Versuch, den Streik zu brechen, um von Flüchtlingen zu profitieren. Plötzlich war #deleteuber im Trend. Prominente teilten Bilder, wie sie ihre Uber-App löschten. Über 500.000 Menschen löschten innerhalb einer Woche ihre Uber-Konten, was Ubers Konkurrenten, Lyft, neues Leben einhauchte.
Questions and answers
Wiederholtes sexuelles Fehlverhalten
Susan Fowler, eine ehemalige Mitarbeiterin, schrieb einen Blogbeitrag über den weit verbreiteten sexuellen Missbrauch innerhalb von Uber. Der Beitrag verursachte einen Aufschrei, als Mitarbeiter mehr Vorfälle teilten und Maßnahmen forderten. Einige von ihnen begannen, ihre Beschwerden auf Twitter zu äußern. Für ein Unternehmen mit 6000 Mitarbeitern hatte Uber eine Personalabteilung von nur etwa einem Dutzend Mitarbeitern. Es gab keine Manager-Coaches, Verhaltenskodizes, Richtlinien gegen sexuelle Belästigung oder formelle Überprüfungen. Immer wenn ein Opfer von sexuellen Übergriffen sich entschied, keine Anklage zu erheben, konnte man im Uber-Hauptquartier Jubel hören. Schließlich wurde Kalanick gezwungen, eine unabhängige Überprüfung von Vielfalt, Inklusion und Arbeitsplatzproblemen anzuordnen. Eric Holder, ehemaliger Justizminister unter Barack Obama, wurde beauftragt, die Untersuchung zu leiten
Questions and answers
Wenige Monate nach den Enthüllungen von Fowler veröffentlichte Bloomberg ein vernichtendes Video, das in einem Uber aufgenommen wurde und zeigte, wie Kalanick betrunken auf den Fahrer schrie und mit erhobenem Finger über die Preise von Uber diskutierte. Das Video ging viral und zementierte Kalanicks Ruf als arroganter Tyrann, dem seine Fahrer egal waren.
Questions and answers
Behinderung der Justiz
Innerhalb eines Monats nach dem Bloomberg-Video veröffentlichte die NYT explosive Vorwürfe über das Projekt Greyball, Ubers ausgeklügeltes System zur Umgehung von Regulierungsbehörden. Das Unternehmen beschäftigte eine Unternehmensspionagekraft aus ehemaligen CIA-, NSA- und FBI-Mitarbeitern, um Regierungsbeamte auszuspionieren und ihnen eine identische gefälschte Version von Uber mit Geisterautos zu präsentieren. Greyball stellte sicher, dass Ubers Fahrer nicht gebucht wurden. Als Ergebnis ging Ubers Image von einem aggressiven Tyrannen zu tatsächlicher Behinderung der Justiz über. Die Mitarbeiterfluktuation stieg, die Mitarbeiterpräsenz bei der Arbeit sank und Proteste vor dem Uber-Hauptquartier wurden zur wöchentlichen Routine.
Questions and answers
Himmel und Hölle
Innerhalb von Wochen brachte die Medien die Geschichte von 'Himmel' und 'Hölle', Ubers Überwachungssystemen für Nutzer und Wettbewerber, ans Licht. Der Himmel gab Uber einen Live-Vogelperspektivenblick auf jede einzelne Fahrt in einer Stadt. Ubers Competitive Intelligence Team hatte die Hölle geschaffen, um die Echtzeitstandorte von Uber-Fahrern zu überwachen, die auch für Lyft fuhren. Uber hatte sogar ein Tool, um Preisinformationen von Lyft zu stehlen und nutzte es, um Lyft zu unterbieten und Fahrer anzulocken.
Questions and answers
Ubers Strategic Services Group, bestehend aus ehemaligen CIA- und Secret-Service-Führungskräften, verfolgte die Wettbewerber bei DiDi und Lyft und überwachte hochrangige politische Persönlichkeiten und Gesetzgeber. Sie nahmen sogar private Gespräche auf. Kalanick genehmigte persönliche Budgets, die in die Zehn-Millionen-Dollar-Grenze gingen, für diese Aktivitäten. Uber-Manager verwendeten Firmengelder, um Bestechungsgelder an lokale Beamte in asiatischen Märkten zu zahlen.
Questions and answers
In nur drei Monaten war Uber von einer der bedeutendsten Startup-Investitionen zu einer 70 Milliarden Dollar Zeitbombe geworden. Viele Top-Manager hatten aus Abscheu gekündigt, und über sechs von ihnen schrieben einen Brief an den Vorstand, in dem sie einen unabhängigen Vorsitzenden forderten, um Kalanicks Macht entgegenzuwirken und Kalanick zu einer Auszeit zu zwingen.
Questions and answers
Der Holder-Bericht
Am 11. Juni las der Vorstand von Uber den Holder-Bericht, der hunderte Seiten von Verstößen in Ubers Büros weltweit detailliert beschrieb. Der Bericht empfahl, dass Travis Kalanick als CEO zurücktritt, eine Auszeit von Uber nimmt und einen unabhängigen CEO sowie einen stärkeren Vorstand rekrutiert. Am Ende des Tages stimmten alle sieben Vorstandsmitglieder, einschließlich Kalanick, einstimmig dafür, alle Empfehlungen anzunehmen.
Questions and answers
Kalanick stürzen
Kalanick blieb aktiv. Die Partner und Investoren von Benchmark fürchteten, dass ihre Investition, die nun Milliarden wert war, in Flammen aufgehen könnte. Allerdings war Kalanicks Entfernung schwierig. Er und seine Verbündeten hielten eine enorme Menge an Stimmrechtaktien. Der Großteil des Vorstands stand hinter Kalanick. Darüber hinaus hatte Kalanick das Recht, jederzeit drei zusätzliche Mitglieder zu ernennen.
Questions and answers
Ein Syndikat der größten Aktionäre von Uber, Benchmark, Lowercase, First Round und Menlo, die fast 25% der Uber-Aktien hielten, stellten Kalanick ein Ultimatum, bis 18 Uhr desselben Tages zurückzutreten. Wenn er zustimmte, würde er einen würdevollen Abgang bekommen. Wenn Kalanick sich weigerte, würden die Investoren an die Öffentlichkeit gehen, und ihr Brief würde auf der Titelseite der New York Times landen. Kalanick war zunächst wütend, aber als er die Anzahl der Investoren hinter dem Plan realisierte, stimmte er zu, als CEO zurückzutreten und im Vorstand weiterzumachen.
Questions and answers
Die Suche nach Führung
Der Vorstand wollte einen starken CEO-Kandidaten, der Kalanick aus Uber heraushalten könnte. Am 25. August stellten sich drei CEO-Kandidaten, Jeff Immelt, Meg Whitman und Dara Khosrowshahi, der CEO des Reise- und Logistikunternehmens expedia.com, dem Vorstand vor. Als Dara sprach, war es dem Vorstand sofort klar, dass er die Feinheiten und die Wirtschaftlichkeit des Ride-Hailing-Marktes verstand. Er machte deutlich, dass "es nicht zwei CEOs geben kann". Benchmark und andere plädierten für Whitman, während Kalanick und sein Team für Khosrowshahi stimmten, was zu Pattsituationen führte. Nach mehreren Runden wählte der Vorstand Dara Khosrowshahi zum neuen CEO von Uber.
Questions and answers
Im Dezember erreichte Softbank eine Vereinbarung, 17,5% von Uber von mehreren Aktionären für 48 Milliarden Dollar zu kaufen, ein erheblicher Abschlag von Ubers Bewertung von 68,5 Milliarden Dollar im selben Jahr. Die internen Kämpfe hatten Uber fast 20 Milliarden Dollar an Bewertung gekostet.
In den nächsten 18 Monaten machte Khosrowshahi systematisch fast alles rückgängig, wofür Kalanick stand. Khsrowshahis erste Aufgabe war es, die Beziehung von Uber zu seinen Fahrern zu reparieren. Als nächstes implementierte er die Trinkgeld-Funktion, die dem Unternehmen etwas Goodwill einbrachte. Khosrowshahi etablierte eine starke Unternehmensführung durch die Identifizierung eines unabhängigen Vorsitzenden und die Einstellung starker CFO- und Rechtskonformitätskandidaten. Die zentrale Betriebsphilosophie für Khosrowshahi war nicht Kalanicks "immer am hustlen". Es war "Wir tun das Richtige. Punkt".
Questions and answers
Nach einem Jahr auf der falschen Seite der Schlagzeilen versuchte Uber, so unauffällig wie möglich zu bleiben. Als Ergebnis war Uber nicht mehr ein mutiges Start-up mit einem visionären Gründer. Stattdessen war es eine professionell geführte Organisation mit einem erfahrenen CEO.
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